中国游艇的销售数量依然在高速增长，但游艇消费文化远未建立。更多的公共码头，更有利的扶持政策，才可能让更多的游艇在海上畅游。《中国游艇报告》显示，2012年中国游艇市场总容量约为人民币17.5亿元，其中豪华游艇产业约为人民币7.8亿元，意大利和英国是中国重要的游艇进口国。

抽着科伊巴(Cohiba)雪茄，47岁的王大福——房地产商鸿州集团董事长——坐在三亚鸿州酒店的套房里，低头凝视他建在三亚湾的游艇码头，向媒体描述他最完美的工作日：“早上工作，下午出海，当你把船锚放下，享受孤独时，可以帮助你找到工作中遇到问题的解决方法。”2008年，他以500万美元购买了一艘72英尺的博星船(Pershing boat)，这是英国游艇制造商法拉蒂集团(Ferretti Group)的作品。

对王大福莱说，种种完美的工作日，实属不多，更多的只是那艘博星船孤独地靠在码头。事实上，中国很多富豪们的游艇也大多如此，有些甚至一年只等来主人两次的到访。

这种中国特色的游艇消费特点还有很多：主人带着一群客人，在船上打麻将，唱卡拉OK，晒太阳(但是在遮阳棚下)。这不是我们虚构出来的，是那些国外游艇厂商的实战之谈。

英国公主游艇(Princess)销售总监威尔.格林(Will Green)第一次接到客户希望卧室改成卡拉OK厅的需求，便是来自中国内地。他对这种需求感到十分意外，但随着它们在中国内地扎根8年之后，格林已经见多不怪了，例如中国内地消费者喜欢露台，但不喜欢晒太阳，游艇得为此加入飞桥设计和遮阳棚。

还有很多与从不同的需求陆续被这些游艇洋商们“挖掘”出来，例如游艇型号要有中国人喜欢的吉利的数字；女主人喜欢将船内的颜色换成与其拥有的奢侈品包的颜色，以显洋气，而且希望增设女性船员，便于服待她们。

“所谓的游艇消费文化在中国远未建立。”美国游艇制造商克里斯(Chris)的主席Stephen Julius直言不讳地说。在这些洋商们看来，游艇对于中国富豪们而言，不过就是将陆地上的社交商务场所转移到海上，她们对于游艇的需求，更多是从社交角度出发，而非生活方式。

即使如此，来自中国市场的各种数字，则不断挑战他们的心跳速度。2012年，在经济形势整体低迷时，国际游艇，帆船的销量分别下降了70%，85%，而中国的主要游艇展会接连爆出好成绩，上半年，海天盛筵拢金达数十亿元，中国(上海)国际游艇展现场实际成交近22亿元。下半年，深圳游艇展现场成交额近5亿元；厦门游艇展成交额超2亿元，教上一届增长17%。随着中国新富人群的不断增加，他们清楚，这些数字还会变得更大。

当然，他们同样清楚，要让真正的游艇文化尽快在这个市场建立起来，将塔尖下的中间层激活，才能释放出更大的能量。而这一切，就如同早期的汽车行业一样，需要各方的共同培育。而用租游艇的方式，是中国游艇产业发展的一个侧重点。

时间，还是时间。