1、制定完善的游艇操作人员和乘员开展游艇安全、防治污染环境知识和应急反应的宣传、培训和教育制度；并督促游艇操作人员和乘员遵守水上交通安全和防治污染管理规定，落实相应的措施；保障停泊水域或者停泊点的游艇的安全。以后会定期举行游艇安全、防污染以及应急反应的相关培训，每月进行游艇船长及乘员培训课程，培训内容包括防台理论，防台实操，救助落水人员，消防，防治海上污染以及航行安全等。同时建立了部门工作交流微信群、船东微信群及船长微信群，不断在微信群里发布、宣传关于游艇操作安全，海洋防治污染管理规定，游艇维护保养等知识。    海上相关工作人员都能按照游艇操作安全来执行，并且掌握救生、消防的基础知识与技能，注意航行安全，出海穿戴救生衣，严格按照MARPOL公约执行，所有游艇垃圾、油污都经上岸回收，保护海洋环境。
2、制定完善的核查游艇、游艇操作人员的持证情况，保证出航游艇、游艇操作人员持有相应有效证书制度和相关记录。对停泊在港的所有游艇进行信息登记，留存游艇及船长证书复印件，对于每次出海的游艇，进行出航登记，针对未有船长的游艇，均由船长代驾。港池内如有无牌照游艇都已停止出海活动，游艇操作人员都是由持有游艇操作证书并有经验的船长驾驶操作。
3、制定向游艇提供航行所需的气象、水文情况和海事管理机构发布的航行通（警）告等信息服务的制度和相关记录；遇有恶劣气候条件等不适合出航的情况或者海事管理机构禁止出航的警示时，应当制止游艇出航并通知已经出航的游艇返航。海事工作人员都使用“深圳天气”手机软件，时刻关注并发布海域的天气、水文情况，并推荐船东、船长都使用此软件，如遇台风、雾霾等恶劣气候或海事管理机构禁止出航的警示，我公司将提前以电话+短信/微信方式通知公司所有船员及会员船东、船长避免出海，同时通知已经出航的游艇即时返航。遇有恶劣天气，所有游艇将停止出航，如台风白色预警，游艇就会进港避台，或者风力大于6级以上时，所有游艇都将停止出航，或者其他恶劣天气，积极采取措施，尽量避开出航。
4、落实登记记录游艇的每次出航、返航以及乘员情况，并保持与游艇、海事管理机构之间的通信畅通。对停泊在港的所有游艇船东、船长进行信息登记（包括手机等联络方式），所有游艇出航均由值班水手通报海事助理登记其出返航时间、乘员信息人数等；出海的游艇均调到“69频”或“16频”，保证与本公司游艇管理部门海事部及海事管理机构的通信畅通。港池所有游艇出航都有登记备案，并且在航行过程中，随时都与本公司以及海事管理机构保持通信畅通
5、游艇需要取得相应游艇合法文书后方能出海航行。
6、游艇必须在明显位置标明水上搜救专用电话号码、当地海事管理机构公布的水上安全频道和使用须知等内容。游艇操作人员的安全意识需要提升，并且掌握各种应急情况的处理措施。
7、游艇俱乐部应当具备法人资格，并具备下列安全和防污染能力：
　　（一）建立游艇安全和防污染管理制度，配备相应的专职管理人员；
　　（二）具有相应的游艇安全停泊水域，配备保障游艇安全和防治污染的设施，配备水上安全通信设施、设备；
　　（三）具有回收游艇废弃物、残油和垃圾的能力；
　　（四）具有安全和防污染的措施和应急预案，并具备相应的应急救助能力。    要求所有游艇严格遵守相关防污染公约、规定，并已与有资质的公司签署垃圾以及游艇废弃物和残油回收的协议（拥有海事、环境及相关口岸部门颁发的接收处理船舶油污水专业许可证，具有ISO9001:2000质量管理体系认证及ISO14001:2004环境管理体系认证，公司拥有油污水接收船舶，同时能够提供海上溢油应急服务。）
合作单位定期回收残油以及游艇废弃物。所有游艇都禁止向港池排放任何无油、污水，游艇垃圾及时送岸回收，港池环境要改善。
8、游艇应当配备必要的污油水回收装置、垃圾储集容器，并正确使用。游艇产生的废弃蓄电池等废弃物、油类物质、生活垃圾应当送交岸上接收处理，并做好记录。
9、航行国际航线的游艇进出中华人民共和国口岸，应当按照国家有关船舶进出口岸的规定办理进出口岸手续。进口游艇在进入国内后，都先经过四大联检单位的检查许可，向海事以及其他管理机构申请，得到批准后，再驶入港池。所有进口游艇，都严格按照海事机构要求办理相关手续。
10、在中华人民共和国管辖水域航行、停泊的游艇，应当取得船舶国籍证书。未持有船舶国籍证书的游艇，不得在中华人民共和国管辖水域航行、停泊。