随着中国经济的发展，国人的生活方式也发生了极大的转变，尤其是高端休闲旅游行业，也发生了翻天覆地的变化，在十几年前，大部分的高端收入者都会选择出国旅游，也有一些有更高追求的消费者会选择登上高山，比如王石等人就选择了攀登珠穆朗玛峰。但随着社会的发展，更多的高收入人群选择了从高山走向大海。大海在中国，才是最神圣所在，因为中国上下五千年年历史以来，就是一段畏惧大海的历史，扩充的疆土，没有从海上延伸过。唯一的一点航海史，也没有让我们有多少骄傲的资本，从官方的郑和下西洋，到民间的粤闽南洋度荒，都没有对这个世界产生深远的影响，尤其是郑和七次下西洋，简直就是七次游艇深度游，逛一圈就回老家了，甚至比不上粤闽两地的饥民逃荒下南洋，人家好歹在南洋各地繁衍生息了，后代就成了散落南洋各国的华人华侨，在南洋一代，至今都有着不俗的影响力。所以说，官方的航海永远比不上民间的航海，不论是哥伦布还是麦哲伦，都是民间商业行为。
话说回来，在中国，如果想真正的走向大海，想做一个海洋民族，发展民间商业行为的航海产业，是最基本也是最可靠的所在。当然，民间的行为，也离不开政策的支持。所幸，目前国家对航海事业的支持力度还是日渐增强的，比如游艇产业。游艇产业包含游艇、帆船、钓鱼艇这些中高端消费产业，目前全中国的游艇数量已经达到上万艘，大部分分布在东部沿海地区，尤其是广东、海南、福建、山东、辽宁等地。下面海歌游艇就简单介绍一下这几个地方的基本情况。
广东省目前游艇分布主要集中在深圳、广州、珠海、中山、惠州等地，其中以深圳游艇数量最多，已达上千艘（这里游艇数量指的是包含了帆船、钓鱼艇等，以下类同），其次是惠州、广州、珠海。
海南省目前游艇分布主要集中在三亚、陵水、万宁和海口，其中数量以三亚游艇数量最多。
福建省目前游艇分布主要集中在厦门和福州，其中尤其是厦门，基本上占据了福建省一大半的份额。
山东省目前游艇分布主要集中在青岛威海等地，尤其是青岛，更有全国闻名的帆船基地。
辽宁省的游艇分布主要集中在大连，大连拥有中国北方不冻港之称，是北方游艇数量最多的城市之一。
介绍完我国游艇的大概情况，下面海歌游艇小编说说中国的二手游艇情况，尤其是去年和今年的二手游艇市场基本情况。
关于中国的二手游艇市场，小编想说的是，随着购买游艇的客户日益增多，二手游艇也是蓬勃发展起来，和新艇一手市场不同的是，二手游艇似乎不像一手游艇那么更在乎市场敏感度，一手游艇基本是在经济环境好，经济上行的时候销量好，经济环境差的时候，一手游艇的销量会下滑，尤其是这两年，全球经济下滑，已经闻到了经济危机的味道，一手游艇的销量也急剧下滑，很多进口游艇厂商都已经压缩了国内销售的推广力度，也比较少人购买进口游艇。但国产游艇这两年也不太好过，经过前几年的蓬勃发展，这两年的游艇市场也基本啃不动了，有点摇摇欲坠的感觉。
但新艇不好卖，不代表二手游艇不好卖，经过十余年的高速增长，中国的游艇数量已经初具规模，航海氛围也已经普及和培养起来，中国游艇消费者的消费理性也逐渐建立起来，不再像以前一样的土豪暴发户心里，一定要最好最大最贵的。再加上现在的经济形势，更促使了二手游艇市场产业的发展。根据我们海歌游艇的业内观察，这两年的二手游艇销售量，很有可能超越一手游艇。
众所周知，游艇是奢侈品，但奢侈到什么地步，大家也许就不是很了解了。购买游艇需要上百万，上千万，甚至上亿，但买了游艇这只是第一步，真正烧钱的还在后面，买了游艇还需要停泊，停泊必然要找码头停泊，中国的公共码头极少，都是私人码头，私人码头需要入会，入会的费用就得几十上百万。入了会得交停泊费，根据游艇大小停泊费用一天就得几百上千的，不管你动不动，停在那里就得收费。除了停泊费，你还得付一小部分管理费，给雇船长雇水手，这又是一笔不少的开支，还得经常做清洁保养维护，一年半载还得去船厂上排维修维护。还得买保险等等。加上游艇出海之后，发动机耗油量也是一笔很大的开支，一个小时都是几百上千的耗油量。说了这么多，主要的意思就是游艇是真正的奢侈品，比养孩子贵多了，很多人一冲动买了游艇之后就慢慢的吃不消了，尤其是在经济环境不好的时候，就显得更加的明显，所以这两年，转让游艇的客户也比较多。
说了这些，是不是本来有想购买游艇的热情就被我们浇灭了呢，其实不然，购买游艇是一种市场行为，需要根据自身的实力和能力来决定，所以我们建议大家购买二手游艇，二手游艇的价格往往比新游艇低不少，国外购买游艇的客户第一艘游艇往往就是二手游艇，等条件成熟在购买一艘新游艇，而国内的都是反着来的，先买就是新的。除了买二手游艇，现在国内的政策也逐渐在大力支持游艇产业，公共泊位也会多起来，那样停泊成本就会降下来，加上国家也在大力发展游艇租赁产业，养游艇的费用可以用游艇出租来抵消甚至能挣一些生活费呢。
以上为海歌游艇关于《2019全国二手游艇市场调查》的介绍，原创文章，未经许可严禁转载，谢谢！
内容编辑
