以下为某公司和游艇船主的游艇托管联络书，当游艇运营商和船主出现问题或矛盾的时候怎么办？可以参考此文看看：

尊敬的某某公司领导：
自2015年8月30日签署协议以来，至今已近两月。
贵司的游艇存在故障，我们可以理解，我们之前也有一定的预估和心理准备。但是现在问题太多，游艇仍在维修待船状态，9月10月一过，就是游艇租赁淡季，至今没出过一次海，无法投入运营，这也影响了我们运营的信心。本次维修，还尚需时日。即使本次修好，也难以保证下次不再出状况，如再次维修，又可能是一个长周期，这已超出了我们的承受范围和预期。
我们接管贵司游艇本身就赚不了什么钱，也就基本够发船长水手的薪资而已，而且我们还需要努力推广、运营才能拿到我们预先谈好的价钱，既然如此，我们仍然非常荣幸可以托管贵司的游艇，我们的初衷是想着努力做，不出意外，是可以保持收支平衡的，甚至还可以赚点微薄的利润。另外，多托管一艘游艇，是对我司资源的补充，也是增加我司的资本。
另外，维修过多，不但费钱，还会影响双方的心态、情绪和信任感。其一，我们不希望给贵司造成像旧托管商一样的印象，我们有靠维修牟利的企图。其二，每次维修，我们都需要自掏腰包请师傅吃饭，购买饮料水，如果是非维修检查还得给红包，偶尔无所谓，但维修过多，也是一笔不少的开支。其三，车是男人的伴侣，游艇是船长的另一半，我们自然倍加爱护和珍惜，但问题过多我们也会身心憔悴，心生退意，这非关乎金钱，而是一种情感，一种责任。
至于贵司游艇故障为何这么多，我们无从考究，贵司也无法提供流年维修记录，我们也无从参考，只能简单原则推测：其一，游艇出厂质量问题；其二，游艇使用率太低以致机械生锈性能变差。其三，维护保养问题，尤其是发动机、齿轮箱等机械保养，以年度为单位，之前是否有做，是否做到位。
之前贵司出海少，出海也基本是怠速航行，即使发现有小问题，只要能动就瞒报或者疏忽不理。但如果出海频率增多，经常中高速航行，故障问题有可能显现，游艇海上熄火无法制动，就会造成严重影响。
鉴于目前情况，我们觉得贵司的游艇已不太适合开展长期租赁运营。
经过慎重考虑，我司提议终止双方托管合作。
终止协议后，我司会尽到过渡义务，协助贵司游艇可以顺利完成移交工作。
另，我们建议贵司不用再找新的托管商，招聘一个资深并有责任心的船长即可，如果能吃苦耐劳，甚至连水手都不用请，这样成本会比找托管商低，而且一样能很好的完成所有相关的工作，自己公司的员工，用起来也方便。如果贵司缺乏招聘途径，我们也可以助一臂之力。
综上，为我司的提议，希望贵司理解和同意，谢谢！
顺祝
商祺！