2023年度游艇类十大索赔案例
来源:    发布时间: 2024-01-12 22:31   212 次浏览   大小:  16px  14px  12px

 

中铁保险经纪自成立以来,一直坚守专业化发展道路,深耕水上保险,在水上保险领域有着丰富的服务经验,为客户更好地提供全面的保险经纪服务,涌现出许多可推广复制的成功索赔案例,切实保障客户权益。

近日,中铁保险经纪组织评选出该公司2023年度游艇类十大索赔案例。

 1.  ***号游艇受损案

 

2023年03月,某游艇会,发生一起游艇撞到柱子导致游艇损坏的事故,最终理赔被保人金额近10万元。

 2.  **号游艇受损案

 

2023年05月,“**号”游艇航行至广东省某地渔港码头附近水域,准备驶入泊位,在离泊位还剩500m左右时,船艉撞到水下物体,造成游艇损坏事故。
接到客户报案后,中铁保险经纪工作人员第一时间来到位于广东省*市渔港附近水域就该游艇触碰水下不明物受损案进行了调查,并对该艇受损情况进行了现场查勘。在对该次事故损失进行了合理的审核和评估后,理赔被保人金额近10万元。

3.  海南省某游艇受损案

 

2023年06月,某游艇在海南省三沙海域正常航行时,后面拖挂的救援艇拖挂缆绳不慎卷入到该游艇螺旋桨,导致拖挂救援艇下沉至**号游艇螺旋桨位置,造成拖挂的救援艇进水,随后安排工作人员到达救援艇进行施救,但由于救援艇进水速度较快,救援了二十分钟左右后,救援艇慢慢下沉。为了避免造成人员伤亡,船长遂通知工作人员割掉拖挂缆绳,保证该游艇正常航行,随后报保险公司处理。
中铁保险经纪接到客户报案后,于2023年06月派遣公估师赴广东省某码头,会同海南省三沙市某公司代表,就该事故进行了现场查勘,并对游艇损失进行核定。最终,此次事故理赔被保人金额近10万元。

4.青岛某公司游艇尾机受损案

 

根据调查了解,2023年06月22日,被保险人在向海事局报备后,驾驶游艇由鲤鱼门游艇码头出海钓鱼。约18:00时,在返航途中距离鲤鱼门游艇码头约1公里处,听到游艇尾部“梆”的一声,于是停船将艉机升起检查,发现螺旋桨无异物缠绕,桨叶有疑似被击打的痕迹。检查后,再次启动游艇,发现右机失去动力,后使用左机动力返回游艇码头。在游艇吊上码头艇架后,对左右艉机进行拆检,发现存在尾轴断裂、齿轮磨损等情况,具体情况需进一步拆检。随后,被保险人向保险人报案。最终,中铁保险经纪理赔被保险人金额近10万元。

5.海南某有限公司游艇受损案

 

2022年06月 ,驾驶员把游艇开回三亚停放泊位时,忘记关闭海底阀门,导致海水从海底阀门进入发动机内,造成游艇机舱泡水。工作人员发现后,立即进行抽水施救,同时报保险公司处理。中铁保险经纪接到客户报案后,委托公估公司与被保人代理人联系,按约定于2022年06月到达海南省三亚市某码头查勘。抵达现场时,看到其标的游艇船名为“***”,现停放于三亚市某码头泊位内,其发动机舱内有明显的泡水痕迹,线束上有明显的水迹。随后,在维修方的陪同下中铁保险经纪公估师现场拆卸检测,发现其发电机、启动机、鼓风机、进器温度传感器等相关设备泡水(海水)已无法正常启动。
根据被保险人提供的报损清单,中铁保险经纪参考“第一损失责任赔偿方式”,依据“就低不就高”原则(即:市场价、原合同价与帐面单价)进行核定,核定金为RMB**元,本次事故造成的损失项目,经现场变卖计金额为RMB**元,故残值中铁保险经纪按照RMB**元进行计算。保单免赔额为RMB10000元。最终,此次理赔被保人金额为近10万元。

6.珠海某公司游艇碰撞受损案

 

2023年05月,在**岛停泊点,“**”游艇在离泊时,由于驾驶员对现场风流压预判不足,导致左船解擦碰到处于正常停泊状态的“**”游艇右船中处水线以上部位,造成“**”游艇右船中处水线以上两处损伤。事故发生后于14:50时上报海事处理。事故发生后,中铁保险经纪检验师迅速抵达珠海市**码头,就被保人报损一案进行现场查勘,现场情况如下:1、标的船“**”轮停靠在珠海市**码头,现场可见船艉左舷有多处刮痕,测量受损数据如下:左舷船艉包角处玻璃钢材质刮痕长850mm;船艉中部舷梯卡死,无法自由伸缩;船艉舷梯左扶手不锈钢材质断裂、右扶手底座玻璃钢材质轻微开裂;2、因三者船“**”轮仍停靠在珠海东澳岛,暂时无法进行现场查勘,已告知抵达船厂后第一时间通知我司进行损失核定。本案检验师于2023年05月抵达**船厂,现场可见“**”轮已上排完成,正在对船底架进行加固作业。经查验右舷船舯共计有三处受损,其中两处已进行简单修补受损。后本案检验师于2023年05月上午再次抵达珠海市**船厂,就被保险人报损一案,查勘三者船“**”轮维修进度。
事故原因:“**”游艇驾驶员操作不当,离泊时未与处于正常停泊状态的“***”游艇保持安全距离是事故发生的原因。
本次事故共计造成损失费用如下:
“*”轮损失:RMB**元,本案免赔额为RMB**元。最终理赔金额近10万元。

7.厦门某有限公司船上人员受伤案

 

2023年03月,船长**在厦门市某游艇会驾驶出海观光,前方突遇一浪,导致船体颠簸,船上两人不慎摔倒。两人感觉腰部疼痛,船长立即返航。上岸后第一时间把伤者送往厦门市中医院就诊。经检查,两位伤者均为骨折,随即住院治疗,后于03月15日出院。最终,此次事故理赔近10万元。

8.某开发有限公司游艇受损案

 

2022年12月,驾驶员驾驶游艇“***5”号从浙江省某市发船,目的地海南省某游艇俱乐部码头,航行至海南省万宁市某游艇俱乐部码头约70海里左右,船体底部碰撞到异物,响了一声,随后派水手下海检查,发现螺旋桨左右两边尾轴水封受损,右机直接脱落,左机部分脱落,螺旋桨上面有明显的碰刮绳子痕迹,水手把绳子割断后,用单机航行至目的地,同时报保险公司处理。中铁保险经纪接到委托后,经与被保险人代表*先生联系,按约定于2022年12月到海南省某游艇俱乐部码头,查勘情况如下:当中铁保险经纪公估师赶到现场时,看到其出险游艇名称为“*5”,现停靠海南省某游艇俱乐部码头,从外观上未看到其受损痕迹。根据被保险人代表称,本次事故造成的受损螺旋桨,由于现场码头排位紧张,无法上排,待维修厂通知可以上排时,再通知我司进行复勘。2023年3月接到被保险人代表电话称:现出险游艇已航行至海南省文昌市清澜港码头上排检查维修,随后中铁保险经纪公估师立即赶往海南省文昌市清澜港码头进行复勘,复勘时看到其右侧舵叶变形,右机尾轴水封脱落、左机尾轴水封部分脱落。
根据被保险人提供的报损清单,数量中铁保险经纪按照现场盘点数量为准;单价中铁保险经纪参考“第一损失责任赔偿方式”,依据“就低不就高”原则(即:市场价、原合同价与帐面单价)进行核定,核定金为RMB*元。
本次事故适用于免赔额RMB15,000.00元。
最终,本次事故理赔金额=(定损金额-残值)-免赔额=RMB近10万元。

9.广东某有限公司水上飞鱼项目死伤一案

 

2022年08月,**在乘坐惠州某公司运营的摩托艇托拽的气垫船(俗称飞鱼)时与某滨海渔业专业合作社运营的休闲观光船只发生碰撞,因碰撞导致一死一伤。中铁保险经纪积极协调被保险人与家属调解,在2023年调解结案,理赔金额近100万。

10.深圳市某有限公司游艇走锚搁浅受损案

 

2022年07月*日凌晨03时许,受到台风“暹芭”的影响,风浪较大,致使*号游艇走锚,搁浅至岸边。事故发生后,被保险人联系了海事救援船与其他施救船舶,均无法施救,后2022年07月02日11时19分,被保险人向中铁保险经纪报告出险。
2022年10月11日中铁保险经纪查勘人员来到位于广东省深圳市龙岗区*海岸附近水域,就被保人报损一案进行现场残值复勘。中铁保险经纪公估师联系了惠州市*游艇会的工作人员,并与其共同前往广东省深圳市龙岗区*对“**”号游艇的残值进行查看。游艇会的工作人员查看后表示,船体、主机、发电机、电器设备等都受损严重,如收残值只能出10万元左右。
中铁保险经纪查勘人员于2022年10月*日来到位于广东省深圳市龙岗区*海岸附近水域,就被保人报损一案进行现场残值复勘。
最终,该案理赔金额:RMB100多万元。


中铁保险经纪专注游艇类保险近20年,累积服务船东超2000位,累计服务游艇行业企业超1000家,累积处理游艇类理赔超200件,对游艇产业链相关保险服务有着丰富的经验。

中铁保险经纪主要涉及的保险产品包括:游艇综合险、游艇建造险、游艇航次险、企财险、赛事活动类保险、公众责任险、安责险、员工福利保险、摩托艇综合险、人身意外险、游艇会综合责任险、保证险、修船责任险,拖航保险,货运险等,目前合作的客户有:飞驰、辛普森、海星、太阳鸟、半山半岛游艇会、环海南岛帆船赛、华为游艇、富力游艇等,可提供从报价、投保至理赔跟进一站式服务,用专业的服务保障客户的合法权益。